設為首頁 | 加入收藏 | 中文 | English  
   logo
首頁 關於宏拓 溫州港 資訊動態 公司業務 貨物跟蹤 聯繫我們

  資訊動態
  公司動態
  行業動態
  船期表

  服務項目
  海運
  空運
  國際快件
  內陸運輸
  報關
  倉儲
  微商場

  聯繫我們
溫州宏拓國際貨運代理有限公司
電話: 0577-88696628

寧波分公司
電話:0574-87029100

瑞安辦事處
電話:0577-66806055

溫州宏商報關有限公司
電話:0577-66806255


台湾華浩供應鏈管理有限公司
電話:0577-88371867
















FOB是拒絕貨代推銷的最好理由,但無單放貨你考慮過嗎?
發布時間:2019/2/1  瀏覽量:67


  請轉給那些以FOB為理由拒絕你的客戶吧!


  「我們都是做FOB的,不需要貨代」,很多貨代人在打拜訪電話時,收到最多拒絕就是,FOB條款懶得操心運輸收貨人指定挺好的。但FOB真的好嗎?今天貨代老司機,就幫你好好分析下FOB的風險!




  FOB條款,指定貨代、LOCAL費用高、態度不那麼友善那都是小事,真正的風險是物權,是無單放貨。


  FOB意味著買家指定承運人,買家控制運輸;貨代往往聽從買家,甚至被買家直接控制;無單放貨通常就發生在該種情形下!

 

  該種貿易方式下通常產生兩套提單:船東單和貨代單。貨代以自己(或其代理人)為shipper向船公司訂艙,取得船東單;國內出口商得到的是貨代簽發的提單(甚至得不到提單),發貨人、收貨人通常顯示的是賣家和買家。

 

  貨代從船公司取得船東單后直接就可以將其寄給國外的代理人,國外貨代收到船東單后即可從船公司提貨。至於國外貨代將貨物交付實際收貨人時是否要收回貨代單,這就是另外一碼事。一旦國外貨代在向收貨人交付將貨物時不要求收貨人交回正本提單,那麼發貨人手上的提單從某種意義上講就可以認定為廢紙。




  什麼是外貿中最重要的事情?毋庸置疑那就是物權,物權就是金錢,不要整天埋頭討價還價而掉進了別人設好的陷阱。還是那句話,事後補救不如防患於未然。尤其是外貿新手,你需要一個貨代老司機保駕護航。採用CFR/CIF無疑是對自己最好的保護。

 

真實案例

青島一家傢具出口公司(下稱賣家)與韓國公司(下稱買家)簽訂貿易合同,由青島公司向韓國公司出口木質傢具一宗,貿易方式為FOB。


賣家備齊貨后依據買家指示向青島貨代A訂艙並交貨,貨代A向賣家交付全套正本提單,提單簽發人為B公司。


賣家拿到提單后依據約定憑提單複印件向買家主張貨款,但直到貨到目的港也未見收貨人付款。雖然提單還在自己手上,但是,畢竟貨款沒有收到,再退運或轉售第三方都要帶來不小的損失,於是,賣家繼續催促。但是,後來,賣家得知貨物已被提走,買家不會再付款了!提單在手,貨物怎麼會被提走?


於是賣家訴訟至法院,要求追究承運人的責任。法院判決承運人B公司承擔賠償責任。但是,問題在於,承運人有足夠的賠償能力嗎?當前,敢於無單放貨的企業通常是這樣的:皮包公司或者遠在海外;想讓其承擔責任,不易!


  FOB的風險還在於,如果指定貨代不能直接訂艙,而通過其他專業航線貨代訂艙,那麼對於運輸中物權並沒有真正的控制權,導致了如果運輸出現問題,無法及時解決。 


  賣方可能會說,這個FOB貨,運輸不是我們負責,與我們無關,我不需要操心。恰恰這個觀點有些問題,因為當貨物運輸線路是個多選題,當運輸時間延長,增加的是廠家資金流轉周期的增加。比如同樣到南美,有的船要開60天左右,有的只要一半時間就夠了,這將延遲向客戶收款的時間。收貨人有時為了降低運輸成本,不惜指定航程較長的船運輸,這樣的行為是可以理解的,當然,也有部分廠家因為倉儲的原因,願意走航程時間較長的船,可以降低倉儲費用。如果貨值較少,那麼看不出什麼,如果貨值較大,客人付款速度慢將導致匯率問題的不確定,廠家都有很深的體會吧,現在的匯率,一天一變,匯損問題,我們要注意。 



  經濟越不好,越要多個心眼。很多客戶前腳詢價、後腳倒閉也不是不可能發生,FOB在沒有全額付款下,無單放貨風險不容忽視。而避免無單放貨的最有效方式,就是採用CFR條款或者CIF條款,推薦CIF條款是運輸保險可以更好的無縫連接,規避銜接不利的風險。


  一旦發生無單放貨,網上給出的建議包括找大使館、打國際官司、各種加黑名單.......且不說客戶是不是職業詐騙,會不會狡兔三窟,有好幾家公司,有沒有黑道背景,光是越洋去跟進張羅,難免勞民傷財、心力交瘁,接下來的生意都不用做了。如今匯率波動、貿易摩擦,種種情況下舉步維艱,收款絕對是重中之重,小心駛得萬年船。


有哪些國家可以無單放貨

在中南美洲實行無單放貨政策的國家主要有以下:巴西尼加拉瓜瓜地馬拉洪圖拉斯薩爾瓦多哥斯大黎加多米尼加委內瑞拉;以及安哥拉剛果等非洲國家都可以無單放貨。


以上這些國家,對進出口的貨物都是實行單方面的放貨行為,由海關自行決定是否放貨給來拉貨的人,一定程度上給貨主、貨代造成較大風險。


此外,還有一些國家,比如美國、加拿大、英國等國家,是允許記名提單副本提貨的。這就意味著如果不能及時的追回貨款,即使貨主和貨代手握提單正本也無濟於事,不能保證安全的收回貨款。



什麼是無單放貨?

  無單放貨又叫無正本提單放貨,是指承運人或其代理人(貨代),或港務當局、倉庫管理人在未收回正本提單的情況下,依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單複印件放行貨物的行為。


  無單放貨一旦產生,將對外貿企業造成嚴重損失,不僅貨物被收貨人提走,而且無法收回貨物的尾款。


延 伸 閱 讀


如何預防無單放貨?


1、在簽合同時,盡量使用CIF的貿易條款,儘可能避免FOB,做到貨權掌握在手中;


2、儘可能出具MBL(船公司提單),避免貨代提單而衍生的無單放貨;


3、了解常見實行無單放貨的國家(比如巴西,安哥拉、委內瑞拉等等),出口至這些國家,必須要在貨款收全后才發提單掃描件,否則出現無單放貨那就追悔莫及。


4、貨物出運后,及時向貨代索要正本提單,如是整櫃,要船公司的正本提單。同時,及時向指定貨代索要正本的費用發票。 


5、貨出運后,及時跟蹤貨物狀況,在船公司網站只需輸入集裝箱號或提單號即可查詢,不要因為工作忙而疏忽跟蹤貨物。 


6. 得到提單傳真件后,及時通知客戶匯餘款。 要以公司的名義發正式的公文,多次催要無結果后,告知將安排退運,同時告訴客戶,中國海關會把其列入黑名單,影響他今後從中國進口所有產品。 


律師建議及風險防範


境外貨運代理無單放貨的風險防範

  多年來處理的上百個無單放貨案件,其中大多數因境外貨運代理違規操作而起,國內貨運代理企業為此深受困擾。結合辦案實務對該問題做一個梳理和總結,希望能為廣大貨運代理企業控制這一風險提供幫助。


  一、國內貨運代理企業與境外代理業務合作的主要模式及承擔的法律責任


  國內貨運代理企業與境外代理業務合作的模式主要有如下兩種:


  1、國內貨運代理企業作為無船承運人簽發自己的提單。境外事務如目的港交付貨物等則委託境外代理進行。


  此情形下,無論是自攬貨業務還是境外代理的指定貨業務,只要國內貨運代理企業簽發自己的提單就應當承擔運輸合同項下的承運人的責任。一旦發生無單放貨,無論國內貨運代理企業是否參與,都應先承擔法律責任。


  2、國內貨運代理企業接受境外代理的委託,作為其指定貨在始發港的操作代理,代其接受客戶訂艙、轉交提單,或者代理簽發該境外代理的提單,承擔代理人的責任。


  此情形下,境外代理具有無船承運人身份,貨運代理企業只是其代理人。運輸合同直接約束託運人與境外代理(無船承運人),貨運代理企業作為該無船承運人的代理人,無須承擔承運人的責任。一旦發生無單放貨貨運代理企業通常沒有責任。但例外情形是,若該境外代理的提單未在交通部登記備案並交納保證金的,則其不具有在中國經營無船承運人業務的資質,不能簽發提單,根據《最高人民法院關於審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規定》,貨運代理企業代理簽發未經登記的提單,需與提單承運人共同向提單持有人承擔連帶責任。


  二、境外代理無單放貨的主要原因


  1、境外代理操作疏忽


  境外代理操作疏忽,未收取正本提單而錯誤交貨導致正本提單持有人提貨不著。


  2、國內貨代操作疏忽而錯誤指示境外代理無單放貨


  個別國內貨運代理企業根據客戶以往電放的慣例,在未收到託運人電放保函的情況下想當然以為託運人會電放,或者未注意到客戶「待通知電放」的批註而直接通知境外代理交貨,導致境外代理根據錯誤的指示無單放貨。


  3、境外代理基於與收貨人的密切關係無單放貨


  這是無單放貨糾紛最常見的原因。收貨人與境外代理關係密切,貨物到港後為避免滯期費或者為給予收貨人資金周轉的時間,境外代理未回收正本提單就直接將貨物交給收貨人。


  4、境外代理基於當地法律或政策的規定而無單放貨


  部分國家對於放貨有特殊規定,譬如南美的一些國家,按照當地的法規或政策要求,貨物到港后必須統一交付給港口當局。此情形下,境外代理實際上無法憑單放貨。另外,美國對於記名提單也有特殊的規定,根據美國相關法律,記名提單下收貨人無需憑正本提單提貨。


  5、境外代理與收貨人惡意串通、合謀詐騙貨物


  收貨人(進口商)與境外代理串通詐騙,一方面指示國內貨運代理企業簽發提單給發貨人,然後通過議付環節設置軟條款阻止發貨人從銀行獲得議付貨款;另一方面,因國內貨運代理企業通過電放船東單而將貨物交給了境外代理,境外代理直接將貨物交給收貨人而置國內貨運代理企業簽發的提單不顧。


  三、國內貨代企業如何防範境外代理無單放貨的風險


  1、進行必要的資質審查,選擇操作規範、有信譽、有實力的境外代理公司作為合作對象。


  可以要求境外代理提供企業登記資料等資料,了解其是否有投保相應的貨運代理責任險,也可以通過FIATA、保賠協會及調查公司等了解資信情況。實務中對境外代理進行深入調查有較大難度,成本也較高。有人建議可根據境外代理的提單是否有在交通部登記並根據規定交納保證金,來審查該境外代理的資質。但是,實際上具有這種資質的境外代理大部分在國內就有分支機構或辦事處,而很少需要委託國內貨運代理企業。因此這對國內貨運代理企業而言,不能不說是一種尷尬局面,


  2、簽訂權利義務設定相對完備的代理協議


  協議是明確雙方權利義務的法律文本,糾紛時一方可以依照協議要求違約方承擔違約責任。貨運代理企業可以通過設定適用法律和管轄條款來保護自身的利益,譬如考慮到爭議裁決的可執行性及爭議解決的成本,可以在協議中約定發生爭議在國內仲裁的條款。


  3、要求境外代理出具完備的授權手續


  除了在代理協議中明確代理關係各方權利義務外,貨運代理企業還應要求境外代理出具正式的授權書,明確貨運代理企業有權作為其代理人代簽其提單,因簽發該提單產生的責任和後果由其承擔,並賠償因此給貨運代理企業造成的損失。另外,該授權委託書應盡量經該境外代理所在國公證、認證,以符合法律規定的證據形式。


  4、注意掌握貨物的控制權


  在貨運代理企業簽發無船承運人提單(也稱貨代單,House B/L)情況下,都會有實際承運人簽發對應的船東單(Master B/L或OceanB/L)。為便於控制貨物,船東單上記載的託運人通常為該貨運代理企業本身,收貨人則為其境外代理。貨運代理企業在拿到正本船東單后一般直接寄給境外代理,或者出具電放保函直接將貨物交給境外代理。這種操作模式固然有利於加速單證的流通,避免收貨人因單證的延遲而耽擱提貨,卻也使得貨運代理企業失去了對貨物的控制。一旦境外代理在取得貨物控制權后擅自無單放貨,貨運代理企業也只能「望洋興嘆」了。


  因此,我們建議在不影響收貨人憑單提貨的前提下,貨運代理企業應加強對貨物的控制,向託運人了解提單的流轉及貨款收付情況,在確認收貨人拿正本貨代單主張提貨后,再及時安排船東單電放,避免境外代理無單放貨。當然,這種操作方式因多少會影響提貨速度,通常僅適用於與境外代理合作初期,或者發生臨時業務的情況。


  5、建議指定貨業務由境外代理自行簽發提單給發貨人


  《最高人民法院關於審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規定》對於貨代代理簽發未經登記提單的責任進行了規範,但對於貨代轉交提單的責任未予以明確。因此,如果貨代企業僅僅轉交了境外代理簽發的提單,司法實踐中對於其是否應當與境外代理承擔連帶責任是存在爭議的,也即有機會規避責任。


  在業務操作許可的情況下,可以一方面要求發貨人出具聲明函,確認其貿易環節指定了境外代理為承運人,同意接受其提單;另一方面,貨代企業應讓境外代理自行簽發提單,並郵寄或由貨代企業轉交給發貨人。此情形下,發貨人往往沒有理由將貿易雙方均接受的承運人的風險轉嫁給國內貨運代理企業。


  6、投保無單放貨的責任險,適當轉移風險。


  多數貨運代理企業意識到投保相關責任險的必要性,但目前國內保險公司提供的貨代責任險大部分存在保費較高、保險範圍小、免賠額較高等問題。對於貨運代理企業最擔心的無單放貨責任,大部分保險公司都將其列為免責範圍。市場上也有一些保險公司或保賠協會依託其自身的全球網路,具有在各地進行追償的優勢,願意承接這樣的保險,前提是境外發生的無單放貨不是投保人自身的行為或被認定為投保人指意的行為引起。


  四、綜述


  儘管《國際海運條例》及其實施細則對於從事無船承運業務的企業的資質條件和提單登記進行了強制規定,市場上仍然充斥著大量未經登記的提單。這種提單無論在貿易結算或在運輸上均與登記的提單沒有差別,未交納保證金而仍然從事無船承運人業務的境內外貨代企業在中國也大行其道。這固然與相關部門監管力度不夠有關,但更主要原因是該規定本身與我國出口貿易的現狀有些脫節。


  目前出口貿易主要通過境外買家來指定承運人,國內的出口商在與境外買方的貿易中談判地位較低往往難以取得運輸控制權。如果現實中兩種提單沒有差別,而且一旦發生無單放貨出口商還可以從國內貨運代理中得到賠償,那麼無形中更降低了出口商爭取運輸控制權動力。相應地,違法的無船承運人提單也就難以通過貿易談判環節予以杜絕。


  貿易是運輸的起因,國內貨運代理企業自身不能控制貿易,只能被動地接受相應貿易條件下的運輸方式,但卻要承受因此將所帶來的巨大壓力和風險。《最高人民法院關於審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規定》規範了國內貨代企業的行為,卻也難以從根源上解決無單放貨頑疾。


  但是,法律法規和政府效能的改善是需要時間的,無論如何企業都應遵守現有的法律法規。如何避免相應的法律風險,我們建議出口企業在簽訂出口合同時,應盡量簽訂CIF或CNF條款,掌握運輸的主動權,避免FOB條件下接受買方指定的境外承運人無單放貨的風險,從根源上避免境外代理與收貨人惡意串通的可能性。貨運代理企業與境外代理合作時,也應注意風險控制,避免成為貿易合同下的無良買方的替罪羔羊。作為眾多貨代企業的法律顧問,我們願意利用專業知識和實務經驗,為企業設計和安排相應的風險防範措施,最大程度地避免風險。



浙ICP備05012487號-1

浙公網安備 33030202001374號

聯繫電話0577-88115813